Le capot coullissant de la cabine arrière...

Les parties malades avaient été mastiquées en 2005, mais l’humidité a continué malgré tout à faire son travail et il devenait urgent de faire une réparation digne de ce nom...

Dans un premier temps il a fallu enlever le CP humide pour aller chercher le bois sain..

Puis, à l’aide d’une défonceuse’ faire une sorte de feuillure, qui reproduite à l’inverse sur le CP neuf (comme quoi il faut garder toutes les chutes de CP), permet un ajustement au millimètre...

Avant ponçage puis 1ère couche de peinture...

Et enfin peinture finie et prêt à être reposé sur le bateau...